2024年5月26日，佛莞城際和廣佛南環(huán)雙線正式開通運營！ 交大思諾作為國內(nèi)領先的應答器系統(tǒng)設備供應商，共計為兩項目提供了無源應答器395臺，有源應答器63臺，為我國的軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展再次貢獻了強大力量！

據(jù)了解，廣佛南環(huán)起點為城際佛山西站，設置張槎站、順德北站、北滘西站、陳村站，止于位于廣州南站的城際番禺站，線路全長35公里，可與佛山2號線、佛山3號線、廣佛線，以及廣州地鐵7號線、2號線、22號線多條地鐵線路換乘。佛莞城際從城際番禺站引出，新建廣州長隆站、東環(huán)站、官橋北站、廣州蓮花山站、麻涌站等5座車站，止于東莞西站，線路全長37公里。

佛莞城際、廣佛南環(huán)的開通，將與已開通的佛肇城際、莞惠城際首末相連，實現(xiàn)四線貫通運營，將形成一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈，有效加強廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州等5個城市的區(qū)域交通聯(lián)系，加快形成粵港澳大灣區(qū)1小時通勤圈，并通過充分發(fā)揮軌道交通作為經(jīng)濟大動脈的牽引作用，使得各城市之間、城鄉(xiāng)之間人員往來及文旅商貿(mào)更加便利、流動更加高效、發(fā)展更加融合，從而助力‘百千萬工程’高效推進。

兩項目存在周期跨度時間長、工程數(shù)據(jù)多變、與既有線接口多、施工遺留問題多、施工單位人員變化頻繁等特點。 此前，由于路省雙方就合資的珠三角城際公司股權置換問題未能達成一致意見，廣佛南環(huán)、佛莞城際開通問題被推遲。

面對這些困難點，工程項目組一方面積極與業(yè)主、設計及施工單位溝通協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃項目資源投入，梳理工程數(shù)據(jù)和既有接口問題，認真研判設備和數(shù)據(jù)可能產(chǎn)生的風險點；另一方面面對安裝在線路上5年之久未啟用的應答器，積極逐個在天窗點時間內(nèi)進行檢測，確保所有應答器產(chǎn)品得以高質(zhì)量交付。這些困難點的解決為兩項目的順利開通運營，提供了強有力保障。

在當今軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的時代，交大思諾將始終秉承著“專注、創(chuàng)新、責任、進取”的經(jīng)營理念，不斷為軌道交通的安全、高效運輸提供技術保障，不斷為用戶提供穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品和服務。