2021年12月16日,南寧地鐵5號線一期工程正式開通運營。南寧地鐵5號線列車采用國際最高等級(GOA4)的全自動運行技術(shù),車輛從庫內(nèi)喚醒、出庫、正線運營、洗車入庫、休眠全過程無需人工干預(yù),可自主實現(xiàn)全過程全自動化;同時,車輛配置專家診斷系統(tǒng),能將列車的實時運營數(shù)據(jù)自動發(fā)送給控制中心,并通過大數(shù)據(jù)進行故障分析、列車健康診斷、處置措施推送,為全自動運行及維護提供有力保障。
南寧地鐵5號線一期工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中實施的第五條線路,全長20.214千米,共設(shè)17座車站,均為地下車站,設(shè)換乘站6座。分別為那洪立交站(與4號線換乘)、五一立交站(與6號線換乘)、新秀公園站(與7號線換乘)、廣西大學(xué)站(與1號線換乘)、明秀路站(與2號線換乘)、小雞村站(與3號線換乘);設(shè)1個車輛基地;列車采用6節(jié)編組B型列車。南寧軌道交通5號線一期工程投入運營后,將與現(xiàn)有南寧軌道交通1號線、2號線、3號線和4號線組網(wǎng)運行,形成與各大對外交通樞紐間的快速通道,充分發(fā)揮南寧市在東盟區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的樞紐作用
交大思諾,作為國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)答器系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商,我司主要為本項目提供點式系統(tǒng)設(shè)備,其中包括BTM及天線50臺,LEU地面電子單元30余臺,應(yīng)答器500余臺。我司研制的雙套冗余技術(shù)的BTM4.2新產(chǎn)品在南寧5號線得到了首次應(yīng)用,在現(xiàn)場聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行的過程中運行平穩(wěn),達到了用戶預(yù)期要求。
在南寧5號線的項目實施過程中,技術(shù)服務(wù)中心廣州分部的技術(shù)人員始終秉承“專注、創(chuàng)新、責(zé)任”的經(jīng)營理念。面對項目施工周期短,新冠疫情反復(fù),現(xiàn)場報文修改次數(shù)多以及BTM4.2新產(chǎn)品首次應(yīng)用等諸多不利條件的影響,在公司有關(guān)部門同事全方位的支持下,項目組排除萬難,在業(yè)主、集成商等相關(guān)外部單位的配合下,有力保障了南寧5號線的順利開通!
交大思諾堅持自主創(chuàng)新,始終秉承著“以客戶為中心,以奮斗者為本”的核心價值觀,不斷為用戶提供更多更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。