2021年12月16日，南寧地鐵5號線一期工程正式開通運營。南寧地鐵5號線列車采用國際最高等級（GOA4）的全自動運行技術(shù)，車輛從庫內(nèi)喚醒、出庫、正線運營、洗車入庫、休眠全過程無需人工干預(yù)，可自主實現(xiàn)全過程全自動化；同時，車輛配置專家診斷系統(tǒng)，能將列車的實時運營數(shù)據(jù)自動發(fā)送給控制中心，并通過大數(shù)據(jù)進行故障分析、列車健康診斷、處置措施推送，為全自動運行及維護提供有力保障。

南寧地鐵5號線一期工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中實施的第五條線路，全長20.214千米，共設(shè)17座車站，均為地下車站，設(shè)換乘站6座。分別為那洪立交站（與4號線換乘）、五一立交站（與6號線換乘）、新秀公園站（與7號線換乘）、廣西大學(xué)站（與1號線換乘）、明秀路站（與2號線換乘）、小雞村站（與3號線換乘）；設(shè)1個車輛基地；列車采用6節(jié)編組B型列車。南寧軌道交通5號線一期工程投入運營后，將與現(xiàn)有南寧軌道交通1號線、2號線、3號線和4號線組網(wǎng)運行，形成與各大對外交通樞紐間的快速通道，充分發(fā)揮南寧市在東盟區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的樞紐作用

交大思諾，作為國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)答器系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，我司主要為本項目提供點式系統(tǒng)設(shè)備，其中包括BTM及天線50臺，LEU地面電子單元30余臺，應(yīng)答器500余臺。我司研制的雙套冗余技術(shù)的BTM4.2新產(chǎn)品在南寧5號線得到了首次應(yīng)用，在現(xiàn)場聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行的過程中運行平穩(wěn)，達到了用戶預(yù)期要求。

在南寧5號線的項目實施過程中，技術(shù)服務(wù)中心廣州分部的技術(shù)人員始終秉承“專注、創(chuàng)新、責(zé)任”的經(jīng)營理念。面對項目施工周期短，新冠疫情反復(fù)，現(xiàn)場報文修改次數(shù)多以及BTM4.2新產(chǎn)品首次應(yīng)用等諸多不利條件的影響，在公司有關(guān)部門同事全方位的支持下，項目組排除萬難，在業(yè)主、集成商等相關(guān)外部單位的配合下，有力保障了南寧5號線的順利開通！ 

交大思諾堅持自主創(chuàng)新，始終秉承著“以客戶為中心，以奮斗者為本”的核心價值觀，不斷為用戶提供更多更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。